FERROCARRILES TURÍSTICOS .- UNA MODA MUNDIAL - HOY VIAJE EN MALLORCA DESDE PALMA A SÓLLER

 

 

 

 

 

Hace pocas fechas con motivo de un viaje a Alemania he podido comprobar la gran afición que xiste en dicho Pais europeo por el Ferrocarril, unido a los magníficos transportes ferroviarios que disponen por todo el territorio germánico, que convierten en un placer cualquier tipo de desplazamiento. Cuando se trata de viajes de trabajo disponen de rápidos y ccómodos medios con velocidades que rondan los 300 kilometro/ hora, pero cuando se trata de realizar excursiones tur´siticas o viajes de placer, momento en que las prisas son menores y cuenta mucho más el placer de viajar y descubrir paisajes o nuevos horizontes, por muchas ciudades existen los llamados trenes "turísticos" siempre para pequeños desplazamientos pero por lugares originales y muy bonitos, las locomotoras además de electricas, también existen modelos a vapor, tal cual como la antigua SANTA FÉ, que también disponen del clásico pitido y el humo del vapor que produce nostalgia y buenos recuerdos.

En Asturias el ferrocarril en general está bastante mal tratado, tanto por las condicioners de las unidades ferroviarias como por las velocidades de los desplazamientos, mucho se debe de reorganizar el transporte ferroviario para conseguir estándares europeos homologables; con todo hasta hace poco tiempo han existido algún tipo de transporte original, interesante y TURÍSTICO por ejemplo en Oviedo. Estamos recordando una linea ferroviaria que partiendo desde Soto de Ribera, recorriendo Trubia y San claudio, en unos 60 minutos, después de realizar hasta un trasbordo de unidad ferroviaria, llegaba a la estación central de Oviedo.........toda una aventura de 60 minutos, que la insensibilidad y quizás el desconocimiento de lo que significa un TREN TURÍSTICO, ha sido eliminado y retirado de la circulación, confiemos en que haya sido provisionalmente.Para cconocimiento general la excursión turística se podría realizar parte andando, los primeros 8 kilometros que separan Oviedo de la estación de Soto de Ribera, la duración será de alrededor de 90 minutos, un breve descanso y al ferrocarril, viaje de 60 minutos, osea que en alrededor de 3 horas está realizado el periplo deportivo/ turístico......¿alguién tiene conocimiento de ésta oferta o posibilidad?, creo que muy pocas personas, el Turismo en Oviedo está sencillamente en notas preliminares otra vez, el retroceso es total.

Pero las buenas noticias no tienen que llegar solamente de Alemania, Pais tan de moda en los últimos años, curiosamente con motivo de un viaje a Palma de Mallorca he tenido oportunidad de conocer el Ferrocarril turístico Palma/ Sóller, interesante empresa centenaria que utiliza el Ferrocarril para comunicar los 30 kilometros que aproximadamente separan la Capital Balear de uno de los más bonitos Pueblos de la Isla.

La impresión favorable realmente comienza desde el mismo principio del viaje, puesto que en la misma Plaza de España de la Capital Balear, lugar muy céntrico y concurrido, se encuentra la Estación de los Ferrocarriles de Sóller, con un inicio del viaje entre Buganvillas floridas, altas Palmeras y flores diversas, pués allí mismo al centro urbano llega un largo ferrocarril de madera, centenario, bien cuidado y limpio, que puntualmente, sin agobios ni nervios realiza el trayecto, realizando un par o tres de paradas intermedias, para que los pasajeros, el Tren circula lleno con todos sus asientos ocupados, pueda disfrutar unos minutos del paisaje y conseguir alguna fotografia original.

El trayecto en principio lento, muy urbano, debemos de recordar que salimos del mismo Centro de la Ciudad, en breves minutos se torna rural y alcanza ligera velocidad, que pienso nunca sobrepasa los 30 kilometros a la hora en su velocidad máxima, la ruralidad de la Isla es evidente y los paisajes se suceden entre olivos, almendros, palmeras y pinos, pequeñas urbanizaciones y algún pueblo, anteceden al paso subterráneo de la montaña de Sóller, que un largo tunel facilita superar comodamente la distancia y finaliza en un bonito paisaje de altura,una vez superada la Sierra de la Tramontana, con el antiguo pueblo en el fondo del valle, ahora repleto de naranjos y limoneros en fruto y sazón.

La Estación del Ferrocarril en Sóller, también está situada en el centro de la ciudad, al lado de su plaza mayor rodeada de bares y heladerias, además como el pueblo es pequeño en unos 30 minutos, sin paradas, se puede visitar por las calles peatonales más conocidas, ver los patios, portales, huertos y edificios singulares puede ser visita rápida, pero si se quiere visitar el Museo modernista de Can Pruneda y que además ofrece exposiciones permanentes, el horario cambia, desaparece, porque además querrá visitar el bonito Hotel, o mejor Gran hotel de Sóller, incluso la famosa fábrica de helados local, de prestigio internacional......así el tiempo no existe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Para los viajeros que prefieren verlo todo, cuanto más mejor, entonces está la original opción de tomar el famoso Tranvia eléctrico de Sóller, que desde el Pueblo nos llevará sentados en unas simpáticas "jardineras" al aire libre, asientos sin cierres ni cristaleras que con el calor típico de la Isla, favorecen un agradable viaje, hasta el mismo Puerto Sóller. Visitar el Puerto repleto de Comercios, Bares y Restaurantes, situados al mismo borde del mar y en calles paralelas peatonales es muy interesante y agradable, por su variedad y colorido. En el mismo Puerto en una de sus terrazas apetece una agradable cerveza fresca, después un almuerzo a la orilla del mar, un paseo entre Barcos de todos los tamaños y formas, nos acerca a la calle principal desde donde salen los tranvias, practicamente seguidos, tomamos el más próximo y regresamos al Pueblo para tomar el Tren , el tren que desde el año 1912 mantiene la magia del ferrocarril, un tren turístico, agradable y tranquilo que permite recuperar el antiguo sabor de los viajeros antiguos, sin prisa y disfrutando en cada curva del camino, aunque sea un camino de hierro.

Se puede viajar de muchas formas pero indiscutiblemente el TREN siempre será una de ellas, trenes rápidos para los empresarios y comerciantes o técnicos y trenes turísticos para las personas que tienen tiempo y disfrutan del placer de viajar sin prisas ni agobios.
Lo importante es que siempre los Ferrocariles deben de ser de calidad, no tartanas o vehículos semiabandonados, ni tampoco la verguenza de que un viaje Oviedo a Santander se inicie a las 9 de la mañana y el viajero no llegue a destino hasta casi las 15 horas, así si que no se viaja en ferrocarril, es sencillamente una verguenza.

Finalmente unos datos técnicos sobre el FERROCARRIL DE Sóller:

Ferrocarril de Sóller S.A. es una empresa de capital privado, sollerense en su mayoría, dedicada por un convenio inicialmente vigente hasta el 2011 al transporte regular ferroviario de pasajeros y que subsiste en la actualidad fundamentalmente gracias al especial atractivo que genera entre visitantes y turistas.
El tren. Recorrido y estaciones

El ferrocarril de Sóller se caracteriza, entre otras cosas, por ser un ferrocarril de vía estrecha, con un ancho de vía de 914 mm (yarda inglesa) poco común en la actualidad y por presentar un material móvil antiguo muy variado, de carácter detallista y mantenimiento artesanal.

Además, el Ferrocarril de Sóller destaca por el especial y atractivo trayecto que realiza superando la barrera natural que supone la Sierra de Alfàbia, con sus 2,8 km de ancho y 496 metros de alto. Para ello, el ferrocarril, en un tramo de tan sólo siete kilómetros supera un desnivel de 199 metros con una pendiente de 23 milímetros, atraviesa trece túneles con longitudes que van de los 33 hasta los 2.876 metros, sobrepasa varios puentes, el viaducto “dels cinc-ponts” de cinco arcos con luces de 8 metros de altura y cuantiosas curvas, algunas con radios inferiores a los 190 metros.

El tranvía a Puerto Sóller. Recorrido y estaciones

El 4 de octubre de 1913 se inauguró la línea del primer tranvía eléctrico de Mallorca entre Sóller y el Port de Sóller.

El Tranvía de Sóller se empezó a construir tras haberse inaugurado la línea de ferrocarril de Palma a Sóller. El proyecto de esta línea lo diseñó y dirigió D. Pedro Garau, y se tendieron 4.868 metros de vía. Como obra de fábrica se destaca el puente de hierro sobre el “Torrent Major” que fue construido por la Maquinista Terrestre y Marítima.

El tranvía dispuso en un principio de una central eléctrica propia que se situaba en la propia estación de Sóller. Dicha central estaba alimentada por un motor de explosión de 65 caballos que accionaba una dinamo de la casa Siemens-Schuckert dando una corriente contínua de 600 voltios.
Aunque el tranvía de Sóller estaba pensado para el transporte de pasajeros, fue utilizado también para el tráfico de mercancias hacia el puerto. En un pequeño vagón isotermo se transportaba el pescado fresco del Port a Sóller y en remolques se llevaba carbón a la antigua base militar de submarinos del Port de Sóller, a la fábrica de "el Gas"; así como minas y torpedos transportados desde el polvorín de Caubet.

Los tres automotores de tranvía numerados del 1 al 3 y sus remolques 5 y 6 son los originales de 1913 que fueron encargados a la casa zaragozana Carde & Escoriaza. Las jardineras se adquirieron de los tranvías de Palma en 1954.

Además, el Tranvía de Sóller dispone de cinco automotores de tranvías provenientes de Lisboa, numerados del 20 al 24, adaptados al ancho de vía 914mm.

Y después de la información oficial de la empresa con sus datos técnicos, éstas fotografias reflejan la realidad turística de una Isla, bien organizada y que si está llena de turistas no es de casualidad, es sencillamente porque saben organizar bien sus asuntos, lo mismo da hablar de ferrocarriles, de playas, que de Cruceros trasatlánticos, allí hay de todo porque se lo saben trabajar.